На Agritechnica 2025 відбудеться демонстрація широкого спектра новинок у тракторобудуванні
На міжнародній виставці сільгосптехніки Agritechnica 2025 відбудеться традиційний конкурс Agritechnica Innovation Award, на якому будуть представлені інноваційні рішення галузі — від альтернативних палив до електрифікованих моделей і нових систем допомоги оператору. Повідомили у DLG.
Двигуни й альтернативні палива
Після запровадження стандартів Stage V розвиток дизельних тракторів більше не визначається вимогами щодо викидів оксидів азоту та твердих частинок. Основний фокус нині — скорочення вуглецевого сліду. Багато виробників схвалили роботу своїх двигунів із так званими drop-in пальними — RME (метиловий ефір ріпаку) та HVO (гідрогенізована рослинна олива), що не потребують змін у конструкції двигуна чи паливних систем.
Паралельно триває робота над застосуванням етанолу та водню. Зокрема, Case IH представить трактор Puma 240 із модифікованим 6-циліндровим двигуном N67, адаптованим для роботи на етанолі.
Системи двигуна та гальмування
У сегменті дизельних двигунів виробники зосереджуються на вдосконаленні периферійних систем. На Agritechnica 2025 з’являться трактори з автоматичними реверсивними вентиляторами та системами беззносного гальмування двигуном.
CNH впровадила декомпресійний клапан — технологію, запозичену з вантажного транспорту, що підвищує гальмівний момент двигуна.
Fendt застосовує систему VTG (змінна геометрія турбіни) та гідравлічне допоміжне гальмо, яке перетворює кінетичну енергію на тепло. У серіях Fendt 800 Gen5 і 1000.
Gen4 оновлено двигуни MAN D26 (12,4 л), оснащені системою DynamicPerformance, що підвищує потужність до 550 к.с. Вперше застосовано функцію AdaptivePower, яка дозволяє зменшувати віддачу потужності для економії пального та зменшення навантаження на агрегати.
Читайте також: Автономні сільгоспмашини займуть центральне місце на Agritechnica 2025
Трансмісії та шасі
Fendt розширює концепцію VarioDrive із постійним повним приводом на серію 500 Gen4. CNH модернізувала безступінчасті коробки передач, додавши третій діапазон руху вперед (3/1). JCB переходить на трансмісії ZF і двигуни FPT у серії Fastrac 6000.
Aebi Schmidt вперше застосує привідну систему Line Traction Version 3 (LT3) на моделі Aebi Terratrac. Вона усуває потребу в диференціалах, забезпечуючи однакову швидкість обертання всіх коліс, що підвищує зчеплення на схилах і зменшує пошкодження дерну.
Виробники також інтегрують системи регулювання тиску в шинах, центрального змащення та незалежну підвіску з дисковими гальмами, яку CNH запровадила за аналогією з Fendt і John Deere.
Гідравліка
Зберігається тенденція до подвійних гідравлічних контурів із окремими насосами: один — для постійних споживачів, інший — для змінних. Fendt упровадила електронне керування навантаженням (e-LS) у серіях 500, 600, 700 і 800. Спільно з виробником Ropa компанія розробила систему e-LS connect, що передає сигнали тиску повністю цифровим шляхом через ISOBUS, усуваючи потребу в додаткових гідролініях.
Електрифікація
Ринок електричних тракторів лише формується, проте виставка продемонструє кілька знакових прем’єр. Китайська компанія ZSHX Advanced Tractors покаже модель XEEVO E904i із двома електромоторами (66/90 кВт) і LFP-акумулятором ємністю 105 кВт·год, який можна повністю зарядити за 1 год.
John Deere представить повністю електричний трактор E-Power потужністю 96 кВт (130 к.с.), побудований на платформі з архітектурою by-wire, системою автономного керування та сенсорами LiDAR/камерного бачення.
Компанія Tafe з Індії презентує гібрид EVX 75 (дизель + два електромотори), а Zoomlion розробив електричний привід для тракторів потужністю до 400 к.с.
Кабіна та електроніка
Сегмент допоміжних систем розвивається особливо активно. Claas упроваджує адаптивне керування трансмісією, яке автоматично налаштовує роботу двигуна й коробки передач залежно від навантаження.
Deutz-Fahr інтегрує комплекс ADAS із функціями розпізнавання об’єктів, адаптивного круїз-контролю та запобігання зіткнень — на основі нової електронної архітектури.
Lindner представить систему SmartLift2 для підвищення точності роботи з фронтальними навантажувачами.
Виробники також приділяють увагу безпеці в транспортних режимах: з’являються функції автоматичного гальмування причепа під час руху з ухилу та автоматичного блокування керованих осей на швидкості.
© Юлія Немцева, Kurkul.com, 2025 р.