
Експорт зерна з Чорноморського регіону зіткнувся з новою логістичною проблемою: рекордно низький рівень води в Дунаї обмежує перевезення через Румунію саме в той момент, коли російські атаки змушують Україну активніше використовувати альтернативні маршрути. Про це пише Bloomberg.
Чорне море залишається головним експортним шляхом для України та росії, які разом забезпечують понад чверть світового експорту пшениці. Удари по портовій інфраструктурі й суднах підвищують ризики для поставок із регіону.
«Після початку повномасштабного вторгнення у 2022 році румунська Констанца стала одним із головних альтернативних маршрутів для українського зерна — вантажі доправляють туди залізницею, автотранспортом і баржами по Дунаю. Тепер тривала спека та брак опадів різко знизили рівень води в річці», — пише видання.
Баржі змушені брати менші партії вантажу, через що зростають витрати на рейс, а частина вантажів переходить на автомобільний і залізничний транспорт.
Проблема зачіпає не лише Україну. Румунські аграрії теж стикаються з нестачею транспорту та подорожчанням перевезення власного зерна до Констанци. За словами віцепрезидента Форуму професійних фермерів і переробників Румунії Стана Тіберіу-Дана, доступність вантажівок уже скоротилася, а транспортні витрати різко зросли.
«Термінал міг би переробляти приблизно на 20% більше українського зерна в межах «Шляхів солідарності». Але саме низький рівень води обмежує обсяги — зерно надходить до термінала Дунаєм, і зменшена вантажопідйомність барж напряму скорочує поставки», — зазначає Віорел Панайт, Президент Асоціації бізнесу порту Констанца та гендиректор зернового термінала Comvex SA.
Нагадаємо, «Шляхи солідарності» Єврокомісія запустила у 2022 році для підтримки експорту української аграрної продукції альтернативними маршрутами.
Читайте також: Україна розглядає польські порти, як альтернативу заблокованій Одесі
© Ірина Кошкіна, Kurkul.com, 2026 р.
Вибір редакції
Не пропусти останні новини!
Підписуйся на наші соціальні мережі та e-mail розсилку.