Зернотрейдери просять державу офіційно оголосити про зупинку морського коридору

24 липня 2026 552 0

Через зупинку судноплавства зернотрейдери ризикують не виконати іноземні контракти, тож для підтвердження форс-мажору бізнес просить державу офіційно оголосити про зупинку морського коридору. Про це пише Latifundist.com.

Як повідомили виданню зернотрейдери, найбільші ризики виникають за контрактами на базисі CIF, за якими продавець має самостійно зафрахтувати судно та доставити зерно до порту покупця. Йдеться, зокрема, про постачання пшениці та ячменю до країн Північної Африки — Алжиру, Марокко, Тунісу та Єгипту.

Проте фізично наразі це зробити неможливо, а для підтвердження покупцям необхідно надати офіційний документ про те, що коридор не працює.

За словами співрозмовників Latifundist.com, без такого підтвердження іноземні покупці можуть наполягати на виконанні контрактів, оскільки окремі судна раніше продовжували заходити до українських портів.

«Проблема не лише у збитках за окремими контрактами. Можливі дефолти та потрапляння українських компаній до чорних списків основних державних закупівельників. Це вже ризик для репутації України як постачальника зерна», — зазначив трейдер.

Читати за темою: Великі трейдери призупинили закупівлю зерна в глибоководних портах

Президент Української зернової асоціації Микола Горбачьов підтвердив, що бізнесу дійсно потрібна офіційна позиція держави щодо роботи морського коридору.

«Технічно судновласники не хочуть заходити до українських портів, тому що обстріли відбуваються щодня. Навіть більшість суден, які вже перебували поблизу, відмовлялися заходити в Україну. Нові судновласники взагалі не хотіли розглядати такі рейси», — розповів він.

Як додав Микола Горбачьов, на початку тижня ставки фрахту для заходу в Україну були у два-три рази вищими, ніж два тижні тому. Однак навіть за такими ставками екіпажі відмовлялися від рейсів.

«Навіть якщо судновласник погоджував судно, капітан міг відмовитися заходити. Якщо держава офіційно оголосить ризики для судноплавства морським коридором, компанії зможуть посилатися на це, пояснюючи невиконання тендерів форс-мажорними обставинами, пов’язаними з війною», — пояснив президент УЗА.

Наразі іноземні покупці можуть відповідати українським постачальникам, що судна до портів усе ж заходили, а отже, контракти мають бути виконані.

УЗА вже зверталася до державних органів щодо роз’яснення, однак відповіді поки не отримала.

На думку Миколи Горбачьова, через регулярні удари по портових терміналах ситуація навряд чи нормалізується протягом найближчих тижнів. Тому офіційне підтвердження зупинки коридору дало б трейдерам аргумент для перегляду або скасування контрактів, які зараз неможливо виконати.