Нещодавні переговори українських урядовців з польськими перевізниками не принесли успіху. Останні вже понад тиждень продовжують блокувати три найбільші пункти пропуску на кордоні з Польщею. Від цієї блокади найбільше страждають дрібні та середні фермери.
Про це розповів власник агропідприємства з Житомирщини Ігор Туревич в інтерв'ю «З української сторони кілометрові черги, а з польської — авто на українських номерах зводять з автобанів на платні паркінги. Тиждень блокади на кордоні» на Latifundist.com.
Фермер розповів, що до країн Балтії він возить автотранспортом кукурудзу, ріпак та пшеницю.
«Як тільки поляки у квітні цього року ввели імпортний бан на українську агропродукцію, то ми почали возити свій врожай на Клайпеду. А там вже наші покупці або реалізовували їх на внутрішній ринок, або перевантажували і продавали в інші країни», — пояснив Ігор Туревич.
Назад, за його словами, везуть мінеральні добрива та кормові добавки для свого виробництва, щоб зекономити трохи на логістиці та зробити свій товар якомога дешевше, або машини йшли з найманим вантажем.
Також фермер запевняє, що дрібному фермеру вигідніше користуватись автотранспортом, а не залізницею:
«Залізничними перевезеннями зараз займаються великі компанії, які побудували на західних кордонах перевантажувальні термінали. Середній і дрібний фермер не може користуватися цією опцією — його туди навіть не пускають. Та якщо і пускають, то середня ставка перевалки з широкої на вузьку колію обходиться у €18-25/т. А тепер порахуємо, якщо кукурудза коштує на кордоні €125/т, вартість доставки до кордону в середньому €25/т, то в господарствах вона повинна коштувати €65-75/т. Стоїть питання, чи є сенс її вирощувати?», — підсумував Ігор Туревич.
Читайте також актуальні матеріали на Kurkul.com:
© Юлія Немцева, Kurkul.com, 2023 р.
Вибір редакції
Не пропусти останні новини!
Підписуйся на наші соціальні мережі та e-mail розсилку.