Україні потрібно виключити росію з зернової угоди, а не випрошувати пролонгацію — Крогман

4 липня 2023 332 0

росія експортує у 20 разів більше Чорним морем, ніж Україна. Зараз ця угода є принизливою для України. Про це розповів голова Ради директорів Agromino Петр Крогман в інтерв'ю «Петр Крогман: Україна наче у в'язниці, звідки кожні два місяці питає росію: чи можна продовжити зернову угоду?» на Latifundist.com.

«Кораблі з України перевіряють, а російські — ні. Тому ціни в портах на третину нижчі, ніж деінде. Через це Україна втрачає третину свого сільськогосподарського ВВП, а це $50 на кожній тонні зерна, що при нинішніх цінах на зерно фактично дорівнює тому, що кожне третє судно автоматично топиться. Подивіться на морські перевезення. Єдина сторона, яка дійсно виграє від нинішнього статус-кво, — це pосія», — зазначив Петр Крогман.

Водночас, за його словами, експорт до ЄС через західний кордон не є найкращим рішенням — навпаки, це шкодить Україні, оскільки провокує фермерів ЄС. Саме тому Україна втрачає популярність.

Тож, на думку аграрія, найкращим рішенням наразі є скасувати чинну зернову угоду.

«Україні потрібно емансипуватися, діяти рішуче, і виключити росію з угоди, а не випрошувати пролонгацію», — сказав голова Ради директорів Agromino.

Щодо реальності такого плану, то Петр Крогман впевнений, що він буде дієвим із декількох причин:

Перш за все, варто подякувати українському уряду за створення фонду у розмірі 20 млрд грн для покриття збитків суден, які ходять поза межами зернової угоди. Це мотивуватиме вантажовідправників перевозити зерно після завершення дії зернового коридору. Це правильна роль держави — компенсувати негативні зовнішні ефекти, які ринок не може оплатити/вирішити.
Другий важливий сигнал полягає в тому, що технічна та людська безпорадність росії вже далася взнаки. Сьогодні ми бачимо, що росія навіть не контролює свою територію і з кількома танками можна дійти до москви.
Важливо також, що вантажний флот не український — і росіяни не будуть стріляти по турецьких чи китайських кораблях.
І останнє, але не менш важливе: усунення державного регулювання дозволить новим суб’єктам увійти в чорноморський транспортний бізнес. Загалом, перевізників буде більше, ніж сьогодні, коли росіяни роздають дозволи та перевіряють судна.

«Не забувайте, що зараз дискриміновані маленькі компанії, які не можуть возити по коридору невеликими суднами, тими ж костерами. Преференції лише для суден понад 25 тис. т — це бізнес лише кількох компаній», — додав Петр Крогман.

На його думку, у перші тижні роботи коридору за такої моделі всі навчатимуться. Будуть ходити повз болгарську берегову лінію. Але коридор працюватиме, ніхто не стоятиме по 60 днів.

Читати за темою: